日本海上自衛隊
오오스미급 상륙함
배수량 : 8,900톤(경하), 13,000톤(만재)
속 력 : 22노트(최대)
크 기 : 전장178미터, 전폭25.8미터, 흘수6미터
승조원 :135명
일본의 해상 자위대는 기존 노후된
1,500톤급 LST를 대체하고 해상 수송능력 강화와
대량작전을 수행, 상륙지휘모함 등
다양한 임무수행을 위하여 대형 수송함 2척을
'건조하여 운용중이다.
1번항은 1996년 11월에 진수되어
1998년 3월에 취역하였으며 3번함까지
건조가 승인되었으며 4번항은 승인되지 않았지만
구형상륙함을 대체하기 위하여 추가로 3척 정도가
더 건조될 가능성이 높은 것으로 알려졌다.
선체구조는 영국 INVINCIBLE 항모와
유사한 형태로 유사시 영국제
SCIDS(Shipborne Container Air Defense System)를
이용
긴급 개조 가능한 경항모 운용을
목표로 추진중인 것으로 전해지고 있다.
군수능력 으로는 트럭, 탱크 10대,
무장병력 390명 정도의 병력과 1,400톤 정도의
기타 화물 및 상륙작전을 위해 2척의 LCAC를 운반할 수 있다.
또한 오오스미는 헬기를 관제할 수 있고
상부갑판 후방에 착륙지점이 있어 작전중
헬기 이.착륙이 가능하며 헬기 재급유 시설도 갖추고 있다.
함구조물로는 비행갑판위의
대형 아일랜드는 스텔스 설계가 도입되어
5도정도 경사되게 설계 되어있다.
마스트도
소해모함 우라가에서 최초로 채택된 것과
마찬가지로 탑형의 스텔스 마스트이며,
레이다는 항해용 OPS-20, 대함용 OPS-28D,
대공용 OPS-14C로서 대부분 자위함에
탑재실적이 있는 시스템이다.
함교 장비에서 새로이 보이는 것은
계류 및 이탈시 사용되는 Joy Stick식 조함장치로서
이는 함수의 thrust와 함미의 가변피치 프로펠러를
하나의 조종간으로 제어하는 것으로
접안은 물론 제자리에서 회두와 조항도
예인선의 도움없이 가능하다.
레벨의 노천부분에는 본함 유일의 Soft Kill 장비인
6연장 Chaff 발사기 4기가 장비되어 있다.
상갑판 길이는 약 160미터 이고
선체 전폭 가득하게 장리잡은 사각형 갑판이다.
차량과 화물 등의 양강에 사용되는 엘리베이더는
갑판 가장 앞부분의 것은 용량 20톤,
함교 구조물 직후에 있는 것이 15톤 이다.
전부 엘리베이터의 길이는 14미터,
폭 6미터 정도이며, 로터를 접은
SH-60J급의 헬기 정도는 양강 할 수 있지만
대형수송기나 V/STOL기는 크기면에서 처리가 불가하다.
헬기 갑판 부분은 전장이 80미터이며
CH-47J, MH-53E 등의 대형 헬기의 이착에
대응하는 강도가 고려되었다.
제 2/3갑판은 거주 관련구역의 대부분을 차지하며,
2갑판의 후부는 LCAC격납고 사이에
통로가 함미 갑판까지 연결되어 있다.
제 4갑판은 차량 갑판과 LCAC 격납고가
대부분을 차지하며 양자간에는
해치가 부착된 격벽이 설치되어 있다.
차량갑판은 전장 약 100미터, 최대폭 약 13미터이며,
함수부근의 일부를 제외한 2갑판(5미터)의 높이가 있다.
제 5갑판/선장은 기계실, 창고, 각종 탱크 등이
배치된 갑판으로 기계실과
여기에 인접한 보기실은 이중선저 구조이다.
기계실은 디젤엔진 16V 42M-A 주기 2기가 탑재되어 있으며,
이 엔진은 디젤로서는 해자대 최대 (출력 13,000마력)로
그 만큼 크지만 안정성에도 정평이 나 있다.
보기실에는 디젤발전기 3기와 보조 보일러 등이 있다.
발전기 출력은 1기당 1,000kw 제4갑판의 1기를 추가하여
4,000kw의 전력을 공급한다.
본함은 만약 일본 국토에 직접 위협이 미칠 경우
효과적인 반격을 시행 할 수 있는 능력의 하나로서
유효한 존재라 할 수 있고, 해자대의 수송부대도
세계수준에 버금가는 실마리를 갖추었다고 할 수 있을 것이다.
주요 탑재장비
구 분
장 비
기 관
디젤 16V 42MA 2기, 추진축 2개
함 포
GE/ED 20미리 발칸 팔랑스 MK15 2문
레이다
대공 : OPS-14C C-밴드, 대함 : JRC OPS-14C G-밴드
항해 : JRC OPS-20, I-밴드
헬 기
CH47J 2대
탑재상륙정
LCAC 2대
수송력
상륙부대 330명, 전차 10대, 대형 차량 40대
헬기운용능력
발착/급유
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