90식2형전차가 중국북방공업공사(NORINCO)에의해 처음존재가 알려진것은 1991년말.  1997년이되어 추가로 몇가지정보가공개되어 차체와 포탑에 폭발반응장갑이 장착되어있슴이 밝혀졌다. 90식2형의 대량양산정보는 지금까지도없어 수출전용전차로 생각됨.



전체구성은 85식전차와 많이 닮아있으나 차체와 포탑이 신형으로되었고 차체와 전륜형상은 T-72와 아주닮았슴. 특히 기동력이 크게향상되었다.



용접구조의 차체에는 前面에 복합장갑이 추가되어있고 폭발반응장갑이 장착되어있다. 같은 용접구조인 포탑에는 前面에 복합장갑이 추가되어있고 前面과측면, 상부前面에는 폭발반응장갑의 팩키지가 장착되어있다. 48톤이라는  중량을고려한다면 방어력이 상당히강화되었음을 알수있다.



차장석은 포탑우측이고 포수석은 좌측으로되어있다. 주포는 51구경125mm활강포로 포신에는 배연기와 서멀 슬립이 갖추어져있다. 탑재되어있는 자동장진장치에는 22발분의 탄환과 장약이 수납되어있어 1분간 6~8발의 발사가가능. 장진시의 앙각은 4도15분에 고정되어있슴.



125mm포에서 발사되는 APFSDS-T는 사거리2000m로 460mm의 장갑관통능력을 발휘함. 차장용의 파노라마 사이트는 2축이 스테빌라이져되어있고 포수용고정 사이트도 2축이 스태빌라이져되어있다.



NORINCO의 발표에의하면 90식2형전차는 진행방향사격시에도 이동목표에대해 71%의 명중률을가진다고함. 엔진은 영국제 퍼킨스사제 콘다CV12-1200TCA V형 12기통액냉디젤(출력1200hp)가 탑재되어있고 프랑스의 SESM사제 ESM500전자동 트랜스미션 (전진5단/후진2단)과 조합되어있다. 이것은 챌린져1/2전차에 탑재된엔진과 르끌레르전차에 탑재된 트랜스미션. 기술적인 의문점은 있으나 90식2형전차는 지금까지의 중국전차수준을 크게뛰어넘은것으로 획기적인 비약을이루어낸 전차라할수있다.

파키스탄의 국산전차 Al Khalid

파키스탄의 국산전차계획이 발표된것은 1988년으로 1990년에 국방위원회에서 승인되어 중국북방공업공사(NORINCO)와 개발계획이맺어짐.



파키스탄의 공업력을 고려하여 개발작업은 4단계로 나뉘었는데 1단계로 중국제 59식전차에 L7계의 51구경105mm라이플포를 장비하는 업그레이드를 실시하였고, 2단계로 중국제69식2형 전차를 조립하여 생산, 3단계로는 중국제 85식전차의 공동생산을수행하여 생산에필요한 기술력을양성, 최종단계로 Al Khalid전차의 생산을 실시하는것이었슴.



이렇게하여 개발된 Al Khalid전차는 45%가 기존전차의  컴포넨트로부터(10%가 59식전차로부터, 15%가69식2형전차에서, 20%가 85식전차로부터) 유용되었고 나머지 55%가 새로개발된것이었다. 전체적인 느낌은 중국제90식2형전차와 매우닮아있다.



차체,포탑은 방탄강판용접으로 이루어져있고 표면에는 폭발반응장갑박스가 장착되어있다. 주포는 러시아제 51구경125mm활강포로 매분8발의 발사속도를 가지고있고 자동장진장치를 채용하여 승무원을 3명으로 감소시켯슴.



사격통제장치는 스태빌라이져된 레이저측거기가 장착된 포수용사이트와 탄도컴퓨터등으로 이루어진다. 1998년에는 파키스탄사막지역에서 시험제작차의 평가시험이 이루어졌는데 Al Khalid전차는 2000m떨어진 이동목표에대하여 40km/h의속도로 이동하면서 사격을실시하여 85%의 명중률을 발휘하였다고함.



엔진은 우크라이나제 6TD-2수평대향 6기통 多燃料式液冷터보챠져 디젤(출력1200hp)가채용되었고 같은 우크라이나제 트랜스미션과 조합되어있는데 이것은 우크라이나에서 생산된 T-80UD전차에 사용된것과 같은계열의것.



파키스탄은 이미 T-80UD전차를 1996년도부터 도입하고있어 이실적으로 정비와 보급의면에서 Al Khalid전차에 채용된것으로 생각되고 로상최대속도는 70km/h, 항속거리는 400km발표됨. Al Khalid전차의 양산형은 엔진을 1500hp로 강화할예정. Al Khalid전차는 현재 시험제작차량이 완성된것뿐으로 양산은 아직 이루어지지않고있슴.

중국의 Type 98식전차