정말 해도 해도 너무한것 같습니다. 최저임금도 받지 못해 하루 하루 살기도 힘든 국민들이 부지기수인 이시대에 이런 사람들이 정말 이나라에서 살아야 하는건지 궁금합니다. 비단 이곳만이 아니라 속칭 귀족 노동자라고 하는 사람들이 정말 노동자일까요? 이러면서도 파업이니 쟁위니 하며 우리나라 경제를 좀먹는 사람들 정말 이 대한민국에 필요한 사람들일까요? 물론 사용자측에서도 복지를 확충하는 것으로 지원을 늘려야 하며 사회환원등의 일들을 더욱 활발히 해야 할것 입니다.
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"현재, 한달 19일 근무에 연봉 4천500만원을 받는 서울 지하철, 파업이 과연 옳습니까?" "앞으로, 한달 14일 근무하겠다고 요구하는 노조의 파업이유, 들어줘야 합니까?"
서울 지하철공사(1∼4호선)와 도시철도공사(5∼8호선)는 22일 주요일간지에 '서울지하철 파업으로 시민여러분께 불편을 드려 죄송합니다'란 제목의 하단광고로 직원들이 받는 임금과 근로시간을 공개하면서 파업 중인 노조를 압박했다.
두 회사가 직원들의 근로시간과 함께 연봉을 직급별로 구체적으로 공개한 것은 창사 이래 처음이다.
이 광고에 따르면 1인당 평균 연봉이 지하철공사는 4천480만원, 도시철도공사는 4천95만원이다.
지하철공사의 경우 직급별 평균 연봉이 가장 적은 8급(31세)은 2천917만원, 5급(41세)은 4천400만원, 과장급(50세)은 5천400만원, 차장급(53세)은 6천369만원으로 돼 있다. 노조간부의 경우 평균 4천147만원, 최고 5천519만원이다.
도시철도공사도 이와 비슷한 수준을 유지하고 있다.
지하철공사와 도시철도공사는 이 광고를 통해 월 근무일수는 각각 17.4∼19.3일과 18.8∼20.3일이라고 밝혔다.
노조의 요구안은 주당 근무시간이 각각 31.6∼33.5시간과 31.6∼33.5시간이고 월 근무일수는 12.9∼14.6일과 14.5일이라는 내용이 자세히 도표로 소개됐다.
양 공사는 광고를 통해 지난해 적자가 각각 2천690억원과 3천540억원이라고 밝혔으며 "시민 세금으로 지난해 1조2천여억원을 보조받았는데 노조의 요구를 수용하면 인건비로 연간 1천976억원이 추가 지출돼야 한다"고 주장했다.
이에 대해 지하철공사 노조 나상필 교육선전실장은 "지하철 노동자는 한 달에 2∼3주는 야근을 하기 때문에 출근일수는 19일에 불과하다고 해도 실제 근무일수는 25일"이라고 반박했다.
나 실장은 "지하철 노동자는 장기근속자가 많고, 야간.시간외근무가 많은데 이러한 수당과 복리후생비까지 포함한 총인건비를 임금이라고 공개하는 것은 불합리하다"며 "더구나 이번 파업의 쟁점은 임금인상이 아닌 인력충원에 있다"고 사측의 임금 공개를 비난했다.
양 공사가 직원의 임금과 근로시간을 공개한 것은 노조의 요구안과 사측의 입장에 대해서 여론의 '심판'을 이끌어내 노조를 압박하겠다는 의도로 풀이된다.
지하철공사 고위 관계자는 "그동안 국정감사 등에서 '일하는 것에 비해 급료 수준이 너무 높다'는 지적을 받았을때도 임금을 지금처럼 낱낱이 공개하지는 않았는데 오죽 답답했으면 이렇게까지 하겠느냐"고 고충을 털어놨다.
p.s 정말 청년실업 말하는데 당신네들 월급을 줄이면 당신네들이 원하는 직원 확충은 쉽게 이루워 질것이요 조금씩만 양보하면 안되는것인가..
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