[아침신문솎아보기] 보수언론 한목소리…박명진 후임에 MB라인 이진강
쌍용자동차 노사가 6일 극적으로 타협을 이루면서 노조는 77일 만에 파업을 풀었다. 이날 노사 양측은 전체 정리해고자 974명 가운데 48%는 무급휴직으로 고용 관계를 유지하고, 52%는 희망퇴직을 받거나 분사하기로 합의했다.
파국을 면했다는 점에서 대다수 신문들이 다행이라는 입장을 보였으나, 그동안 손실에 따른 책임을 지목하고 앞으로 회생을 위한 주문을 표하는 데서 차이를 나타냈다. 특히
국민·동아·서울·세계·조선일보는 노조의 책임론을 부각시켰다.
다음은 7일자 전국단위 종합일간지의 1면 머리기사 제목이다.
경향신문 < 쌍용차 협상 극적 타결 >
서울신문 < 쌍용차 76일만에 극적 대타협 >
한겨레 < 쌍용차 대타협…'회생' 불씨 살렸다 >
한국일보 < 벼랑 끝에서 돌아서자 '생존 벼랑' >
국민일보 < 정부·사측 강경입장 통했다 >
동아일보 < 3160억 상처 남기고 '77일 전쟁' 끝났다 >
세계일보 < 쌍용차 파업 76일만에 끝냈다 >
조선일보 < 쌍용차, 낭떠러지의 유턴 >
중앙일보 < 쌍용차 살아날까 >
쌍용차 극적 협상 타결
9개 일간지 모두 쌍용차 협상 타결 소식을 1면 머리기사로 올렸으며, 관련 사진으로 노사가 악수하는 모습이나 조합원 가족들이 포옹하는 모습을 실었다. 그런데 조선은 '쌍용차를 사랑하는 아내 모임' 회원들이 민주노동당 강기갑 의원에게 읍소하는 사진을 실었다.
내용인즉, 이들은"우리 남편 회사를 정치적으로 이용하려는 외부세력 때문에 다 죽게 생겼다"며"국회로 돌아가 달라"고 했다. 강 의원이"정치인으로서 책임을 느낀다"면서도 계속 자리에 앉아 버티자 일부는"직접 일으켜 드리겠다"며 다가섰고 얼굴에 물을 뿌리는 이도 있었다고 조선일보는 전했다.
▲ ⓒ8월7일 조선일보 1면
조선 사설 <
쌍용차 노조 그대로 두고 회사 장래 없어 > 에서 파업으로 인한 손실을 낱낱이 열거한 뒤 "이제까지의 쌍용차와는 전혀 다른 깨끗한 쌍용차로 다시 태어나야만 그나마 실낱같은 희망이라도 기대할 수 있다"며 "무엇보다 쌍용차를 이 지경으로 몰아간 노조에 대해 법과 원칙에 따라 철저히 그 책임을 묻는 과정을 거쳐야 한다"고 주장했다.
동아일보도 민주노총과 민주노동당이 '쌍용차 사태'를 투쟁동력으로 삼으려다 역풍을 맞았다는 내용을 4면에 싣고 조선과 같은 사진을 실었다. 동아는 같은 면에서 <
"불법-억지와 타협 안해" 정부-사측 원칙 대응이 주효했다 > 는 제목으로 "6일 쌍용자동차 노조가 사측의 최종안을 사실상 수용하는 방식으로 쌍용차 불법파업 사태가 극적으로 타결되자 회사와 정부가 '원칙'을 끝까지 고수했기 때문이라는 평가가 나오고 있다"고 보도했다.
요컨대 "정부가 나서야 한다"는 야당의 압박에도 "노사 양측이 풀어야 할 문제"라며 (개입하지 않고) '단호한 자세'를 취한 게 주효했다는 게 동아의 분석이다. 동아는 이 기사에서 "용산 철거민 참사 이후 궁지에 몰렸던 이명박 정부가 큰 불상사 없이 사태를 마무리함에 따라 향후 정국운영에서 자신감을 갖고 주도권을 되찾는 계기가 될 것이란 전망이 나오고 있다"고 추켜세우기도 했다.
동아 역시 사설 <
쌍용차노조식 막장파업, 이젠 사라져야 > 에서 "파업은 끝났지만 정부와 사측은 폭력행위를 주도하거나 적극 가담한 노조원에 대해서는 엄중한 책임을 물어야 할 것"이라며 "정부는 법을 무시하고 억지와 폭력에 의존하는 시대착오적 파업이 더는 통하지 않음을 분명히 보여줄 필요가 있다"고 강조했다.
세계일보도 사설 <
쌍용차 사태 끝났지만 강성 노조 문제 만만치 않아 > 에서 "차제에 산업현장의 '쟁의 문화' 병폐를 되돌아보지 않을 수 없다"며 "최소한의 타협 여지조차 남기지 않은 비타협적 투쟁 노선이 악순환을 가속화시켰다는 사실은 누구도 부정하기 힘들다. 민노총과 민노당 등 외부세력의 개입도 사태를 악화시킨 측면이 있다"고 지적한 뒤 "강경 노선으로 자기편의 이익을 극대화할 수 있다는 망상은 이제 버려야 한다"고 주장했다.
서울신문은 "노사정이 합작으로 최악의 상황을 빚어냈다"며 삼자를 모두 비판하면서도 < 쌍용차 타결 상생 노동운동 계기되길 > 이란 제목과 함께 "
회사의 사정을 도외시한 노조의 이기적이고 극단적인 투쟁 방식은 반드시 지양돼야 한다"고 지적했다.
국민일보는 절벽에서 떨어진 뒤 멈춰선 쌍용차에서 "
실속도 없는 막무가내식 노사 간 적대적 대립 구도와 이를 부추기는 노동계·정치권의 무책임한 태도는 더 이상 용인돼서는 안 된다"고 강조했다.
중앙은 의외로 사설 < 쌍용차 불상사 막아 다행 … 경제피해 최소화 힘쓰길 > 에서 "노사가 뒤늦게나마 상호 양보를 통해 타협점을 찾아낸 쌍방의 지혜가 돋보인다"고 평가한 뒤 "이제 한시 바삐 피해를 추스르고 사태 정상화에 나서야 한다"고 촉구했다. 중앙은 "농성은 수습됐지만 쌍용차의 회생은 쉽지 않은 상황"이라면서도 "남아 있는 임직원들은 희망의 끈을 놓지 말고 경영정상화에 최선을 기울여야 한다"고 강조했다. 그러나 중앙은 "쌍용차 처리의 초점을 경제피해 최소화에 맞추어야 할 것"이라며
신속히 청산절차를 밟을 것을 촉구하기도 했다.
한국일보는 사설 <
쌍용차가 회생할 수 있게 도와주자 > 에서 "노사 합의는 의미가 크다"며 쌍용차 가족, 협력업체, 평택시민은 물론 오랜만에 여야 정치권까지 한 목소리로 평화적 해결을 바랐고 쌍용차 노사가 이런 바람을 외면하지 않은 점이 다행스럽다면서 "노조가 여론에 밀려서, 잇따른 이탈과 내부 분열로 더 이상 버틸 수 없었기 때문이라고 말해서는 안 된다"고 강조했다.
한국일보는 이어 "이제부터 쌍용차에 필요한 것은 '매'가 아니라 '사랑'"이라며 "상황은 더 나빠졌다 해도 쌍용차는 이제 '회생'으로 가는 길을 만들었다.…정부도 단순히 한 기업이 아니라 20만 국민의 생존이 걸린 문제라는 점을 잊지 말고 지원과 배려를 아끼지 말아야 한다"고 주장했다.
한편 경향신문은 5면 < "
친기업 정부와 열악한 노동운동의 대리전" > 에서 학계·노동계 전문가들의 말을 빌려 "이번 사태는 쌍용차 개별기업의 문제가 아니라 우리 사회 곳곳에서 벌어지고 있는 구조조정의 구조적 문제가 드러난 계기가 됐다"며 "쌍용차 사태는 친시장주의적 경제관을 지닌 현 정부와 열악한 상황에 처한 노동운동의 상징적인 대리전"이라고 지적했다. 경향은 쌍용차 사태가 개별 사업장에서 사회적 쟁점으로 부상한 데에는 정부가 사회적 논의에 기초한 정책 방향을 갖고서 당사자들을 중재하려고 노력하지 않았기 때문이라며 정부 책임을 거론했다. 요컨대 "정부가 쌍용차 문제를 시장에 맡겨버림으로써 충분히 협의·논의할 수 있는 기회를 박탈해 버렸다"는 것이다.
경향은 사설 <
쌍용차 노사 대타협, 회사 회생 발판 되기를 > 에서도 "노사 협상의 극적 타결은 사측보다 공권력의 강제진압 등으로 진퇴 양난에 빠진 노조가 대폭 양보한 결과"라는 점을 분명히 했다. 사측이 이달 초 40%(390명) 구제안을 내놓고 더 이상 대화는 없다며 못박았지만, 애초 정리해고 철회를 요구해온 노조가 결국 농성자 640명의 48% 구제안에 합의했다는 것이다.
한겨레는 사설 <
쌍용차 회생에 정부·채권단 적극 지원을 > 에서 "노사가 어렵게 타협점에 합의한 만큼 정부나 채권단 등도 쌍용차가 조기에 회생할 수 있게 적극적인 자금 지원을 해야 할 것"이라고 강조했다. 한겨레는 "이번 파업 사태가 장기화한 데는 대화와 타협을 통해 서로 접점을 찾아나가는 데 미숙한 사회 분위기 탓이 크다"고 원인을 짚었다.
[미디어오늘 김원정 ]
미디어오늘 입력 2009.08.07 09:06
출처)
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