한국토요타자동차(대표이사 오기소 이치로)는 28일 열린 ‘2005 서울모터쇼’ 기자발표회에서 ‘럭셔리(Luxury)와 프레스티지(Prestige)’라는 주제로 총 9대의 렉서스 모델과 함께 렉서스의 글로벌 컨셉을 적용한 부스를 선보인다고 밝혔다.
오는 4월 30일부터 5월 8일까지 한국국제전시장 (KINTEX)에서 개최되는 이번 서울모터쇼에서 한국토요타자동차는 현재 판매되는 렉서스 모델들 외에도 미래형 세단인 컨셉트 카 LF-S (Lexus Future-Sedan) 및 하이브리드 카 RX400h의 컷바디 등을 선보인다. 전시 모델 중 관심을 모으는 것은 지난 4월 15일 미국에서 판매를 시작한 RX400h의 컷바디 모델로 가솔린과 전기모터로 구동하는 ‘하이브리드 시너지 드라이브’가 적용된 세계최초의 럭셔리 하이브리드 카로 3.3리터의V6 엔진에 268마력을 발휘한다. RX400h의 전시는 관람객들에게 환경 친화적인 하이브리드 시스템의 원리를 이해시키는데 도움이 될 것으로 보인다.
컨셉트 카인 LF-S의 경우 가솔린엔진과 고출력 모터를 적용한 V8 AWD(All Wheel Drive) 하이브리드 모델로 렉서스의 차세대 디자인 철학인 L-Finesse가 잘 반영된 미래형 세단이다. 렉서스 부스는 ‘럭셔리’와 ‘프레스티지’를 테마로 한 렉서스 글로벌 부스컨셉을 바탕으로 만들어졌으며 고객과 VIP들을 대상으로 한 별도 공간인 ‘익스클루시브존 (Exclusive zone)’을 마련하고 렉서스만의 맞춤형 서비스를 제공하게 된다. 특히 익스클루시브 존 내에는 렉서스로는 세계최초로 선보이는 e-Catalog (전자 카탈로그)가 설치되 었는데 3D시뮬레이션을 통해 방문 고객이 원하는 각각의 사양들을 실제 이미지로 보여줌으로써 고객들에게 보다 사실감 있는 정보 제공이 가능하다. e-Catalog는 향후 모든 렉서스 전시장에 도입될 예정이다.
한국토요타자동차의 오기소 이치로 사장은 “ 이번 모터쇼에는 컨셉트 카 LF-S와 럭셔리 하이브리드 SUV RX400h등이 전시되어 렉서스가 지향하는 미래의 기술과 디자인을 이해할 수 있는 계기가 될 것” 이라며 “서울 모터쇼를 통해 렉서스가 관람객들에게 보다 가까이 다가감으로써 렉서스의 진면목을 이해할 수 있는 기회가 되기를 바란다”라고 밝혔다.
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렉서스는 오는 2005 서울모터쇼에 총 9대의 차량을 전시할 예정으로 현재 국내에서 시판되고 있는 6가지의 모델(LS, GS430/300, ES, SC, RX330 Mobility)외에 국내 GT 챔피언쉽 출전 차량인 IS200 GT race car, 컨셉트카인 LF-S 및 최초의 럭셔리 하이브리드 모델인 RX400h의 컷바디 등을 선보인다.
이들 차량 중 특히 국내에 처음 소개되는 컨셉트카 LF-S와 최초의 럭셔리 하이브리드 모델인 RX400h가 국내 관람객들에게 많은 관심을 모을 것으로 예상된다.
LF-S (Lexus Future - Sedan)는 렉서스 브랜드가 표방하는 차세대 프리미엄 세단으로 렉서스의 차세대 디자인 컨셉인 엘피네스 (L-Finesse)를 반영, 럭셔리 카 디자인에 대한 렉서스의 새로운 컨셉을 나타내고 있다. LF-S는 V8 가솔린엔진과 고출력 모터를 적용한 AWD 하이브리드 모델로 전체적인 디자인을 보면, 사이드 부분에서부터 리어부분까지 모서리를 제거한 디자인과 함께 길고 통합된 라인을 사용하여 전체적으로 매끄럽고 간결한 디자인을 선보이고 있으며, 지붕에는 투명한 소재가 적용되었다.
세계최초의 럭셔리 하이브리드 자동차인 렉서스 RX400h는 휘발유와 전기모터로 구동하는 SUV로 중저속에서의 가속력을 획기적으로 향상시킨 3.3리터 V6 엔진의 ‘하이브리드 시너지 드라이브 시스템’이 적용되어 필요에 따라 휘발유와 전기모터가 개별 혹은 공동으로 작동된다.
RX400h의 특징은 3.3리터 V6엔진임에도 불구하고 268마력을 발휘, V8 SUV클라스 수준의 힘을 자랑하며, 연비 면에서도 17.8 Km/리터(일본기준)로 일반 소형차 수준의 뛰어난 연비가 장점이다. RX400h는 지난 97년 최초의 대량 생산 하이브리드 자동차인 프리우스 출시 등을 통해 하이브리드 기술을 꾸준히 선도해 온 토요타의 노력이 프리미엄 브랜드인 렉서스에 도입된 결과로 미국에서는 지난 4월 15일부터 판매에 들어갔다. 그 밖에 2004년 창단 이후 BAT GT 챔피언쉽에서 꾸준히 좋은 성적을 거두고 있는 IS200 GT race car 와 노약자와 장애인 등을 위한 차량인 RX330 Mobility (모빌리티), 지난 3월 23일 런칭 이후 좋은 반응을 얻고 있는 GS 430/330 등이 관람객들의 관심을 모을 것으로 기대된다. 위에 언급된 차량에 대한 정보는 아래를 참조해 주십시오.
참가차량
렉서스 NEW LS430 - 최고급 프리미엄 세단
렉서스의 플래그쉽(Flagship)모델로 LS는 ‘Luxury Sedan’의 이니셜이며, 이번에 개발된 New LS430은 1989년 LS400 모델이 데뷔한 이래, 3세대 모델인 LS430을 거쳐 더욱 진보된 제4세대 모델이다. 슈퍼 컴퓨터와 세계 최고의 기술진에 의해 디자인되고 설계되어 최고의 성능과 품질, 정숙성, 그리고 품격을 완성시킨 최고급 럭셔리 세단으로 개발되었다.
디자인
기존 모델에 비해 20mm가 늘어난 차체는 더욱 다이나믹(Dynamic)하고, 감성적이며(Emotional), 진보적인(Advanced) 스타일을 추구한다. New LS430의 스타일링은 “21세기 고급차”에 알맞은 샤프한 라인과 부드러운 면으로 구성된 디자인적인 기품과 역동성이 조화되어 럭셔리한 느낌을 강조했다.또한, LS430의 에어로 다이내믹 디자인은 동급 최강의 공기역학계수를 자랑한다. 이상적인 공기저항계수를 실현하기 위해 밑바닥은 물론 사이드미러 디자인, 엔진 양 옆 등 모든 소음이 발생 가능한 부위들을 흡음재와 방음재들로 커버해 비오는 날 물방울이 튀는 소리조차 차단한다.
성능
신형 LS430에 처음으로 도입된 시퀀셜 자동 6단 트랜스미션으로 보다 넓어진 영역과 촘촘해진 기어비로 더욱 빠른 가속 및 부드러운 주행성능을 발휘하며 고속 주행시 연비 상승을 실현했다. 또한 새로운 트랜스미션 기술도입과 부품 최소화로 기존의 5단 미션과 무게 및 사이즈는 거의 같다.엔진은 4.3리터 V형 8기통 VVT-i 엔진으로, 종전과 같은 배기량이면서 최고출력을 293마력으로 향상하였고, 렉서스 최초의 6단 슈퍼 ECT 자동 변속기와 조합하여 부드러운 주행과 함께, 가속성능과 연비의 향상을 도모하였는데, 시속 100km까지 도달하는데 6.3초, 정부공인 표준연비 리터당 9.9km의 1등급 연비를 실현하고 있다.
정숙성
"세계에서 가장 조용한 차"라는 평가를 받는 LS430은 정숙성에서도 타의 추종을 불허한다. 시동을 건 LS430의 실내 소음도는 일반 도서관내 소음도 40데시벨 보다도 적은 31데시벨을 기록하며 "도서관보다 조용한 차"로 알려지게 되었다.
스마트키와 마크레빈슨 오디오 시스템
스마트키로 운전자가 키를 주머니에서 꺼내지 않고도 승하차와 엔진시동, 트렁크 여는 것이 가능. 또한 마크 레빈슨 프리미엄 오디오 시스템으로 콘서트 홀과 같은 사운드를 즐길 수 있다.
DVD타입의 네비게이션 시스템
수입차 최초로 장착된 DVD타입 네비게이션은 풀터치 스크린 방식, 고속 스크롤 및 줌 기능, 4백만건 이상의 위치 정보, 음성안내 기능을 제공한다. 아울러 8CD 체인저(CD,VCD,DVD,MP3)와 TV 등 다양한 멀티미디어가 또 다른 즐거움을 느끼게 해준다.
가격
L-Grade : 1억840만원 (마크 레빈슨 오디오 시스템)
P-Grade : 1억1,220만원 (첨단 네비게이션 시스템)
렉서스 New LS430 주요 제원
제원 전장x전폭x전고 5,015mm x 1,830mm x 1,490mm
축거 2925mm
윤거(전/후) 1570mm / 1570mm
공차중량 1860kg
차량총중량 2185kg
엔진 형식 4.3리터 V형 8기통 32밸브 VVT-i 엔진
배기량 4,293cc
최고 출력 293PS/5600rpm
최대 토크 44.2kg.m/3500rpm
정부공인 표준 연비 9.9 km/ℓ - 1 등급
샤시 서스펜션(전/후) 더블 위시본 타입 / 전자제어 에어 서스펜션
제동장치(전/후) 벤틸레이티드 디스크 / 벤틸레이티드 디스크
최소 회전 반경 5.3m
연료 탱크 용량 84리터
구동방식 후륜구동
타이어 225/55R17
가 격 L-Grade : 1억 840만원 (부가세 포함)
P-Grade : 1억 1,220만원 (부가세 포함)
렉서스 GS 430/300 - 차세대 퍼포먼스 세단
2세대 GS 이후 7년 만에 선보이게 된 3세대 GS는 렉서스 퍼포먼스로 표현되는 다양한 테크놀러지와 고성능을 완벽하게 조화시켜 오너 드라이브를 즐기는 고객의 마음과 하나가 되는 교감을 제공하여, 퍼포먼스 드라이빙에 대한 새로운 기준을 제시해 주는 렉서스의 차세대 퍼포먼스 세단. 렉서스의 트레이드 마크인 럭셔리함과 편안함에 더하여 운전의 즐거움까지도 맘껏 느낄 수 있는 이다.
디자인
미술작품에서 기대할 수 있는 정교한 라인과 섬세한 형태가 돋보이는 외관은 렉서스의 새로운 디자인 철학인 L-finesse가 최초로 적용된 모델로서 다이내믹한 디자인과 뛰어난 성능을 바탕으로 ‘고객의 욕구를 끊임없이 예견’하여 ‘시대를 앞서가는 심플함’과 ‘섬세한 우아함’이라는 디자인 랭귀지를 창조하며 새로운 럭셔리카의 기준을 제시하고 있다. 스포츠 세단의 특성을 반영한 에어로다이내믹한 디자인은 차체의 공기저항을 최대한으로 줄여 동급 최저의 공기 저항 계수인 0.27을 실현하였으며 휠베이스는 길게, 오버행은 짧게, 차체높이는 낮게 설계하여 운전자에게 역동적인 주행 성능을 제공해 준다. 렉서스 특유의 럭셔리한 인테리어는 첨단 인체공학과 결합하여 운전자 중심의 디스플레이와 조작스위치를 배치하여 운전자에게 편의성과 즐거움을 제공한다.
성능
GS430에는 부드러운 가속력과 흔들림 없는 크루징 파워의 4.3리터 V8엔진이 적용되어 저·중속에서 넘치는 토크를 발휘한다. 또한, 가속능력을 강화하기 위해 ETCS-i (전자식 스로틀 제어장치)가 적용되어 엔진출력을 최적화 해준다. GS300에는 3.0리터 V6엔진이 적용되었으며 경량 알루미늄 엔진블럭과 듀얼 VVT-I (가변 밸브 타이밍)와 ACIS (가변흡기 시스템)등 최신 기술이 조화롭게 집약되어 고출력의 성능과 함께 저공해의 높은 연비를 실현했다. (연비 1등급: 리터당 10.6km)
안정성과 승차감
전륜 더블위시본 서스펜션은 고속 주행과 단거리 시내 주행에서 최소 회전 반경뿐만 아니라 우수한 직진 주행성을 제공하며 후륜 멀티링크 서스펜션은 노면의 변화에 효과적으로 순응하여 더욱 안정된 핸들링과 함께 우수한 승차감을 제공하여 드라이빙의 즐거움을 느낄 수 있도록 설계되었다. GS에 적용된 충돌 안전 차체 (GOA Body)는 전세계 대부분 국가의 안전기준을 뛰어넘는 렉서스만의 수준 높은 안전기준을 토대로 한 것이다. 또한, 레이저 용접으로 결합된 고장력 강판 프레임은 전체 차체의 45%를 구성하여 뛰어난 강도로 우수한 차체 안정성을 제공한다. GS에는 총 10개의 에어백이 장착되어 있는데 운전석과 조수석에는 프론트에어백, 사이드에어백 및 무릎에어백이 기본으로 장착되어 있으며 뒷좌석에는 사이드에어백과 커튼실드 에어백이 장착되어 탑승자를 보호해준다.
슈퍼 인텔리전트 6단 멀티모드 자동 변속기는 넓은 변속 범위와 짧은 기어비, 그리고 여러 가지 첨단 기술들을 그 특징으로 하며, 변속충격이 없는 부드러움과 함께 뛰어난 출발 가속력과 드라이빙 퍼포먼스, 우수한 연비를 제공한다. 이와 함께 운전자의 운전습관과 도로상황을 종합적으로 판단하여 최적의 변속 패턴을 자동으로 선택하는 AI (인공지능) 변속기능이 적용되어 운전자에게 스포티한 드라이빙을 선사한다.
최첨단 기능
VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management: 차체역학 통합제어 시스템)
GS430에는 차체역학 통합제어 시스템인 VDIM이 세계 최초로 장착되어 기존에는 각각 독립되어 작동되던 TRC (트랙션 컨트롤), VSC (차체 안정성 제어장치), 그리고 EBD (전자식 제동력 배분장치)가 부착된 ABS (안티록 브레이크 시스템)와 같은 각종 안전장치들을 통합적으로 제어하고 작동시킨다. 또한 이것은 전륜의 회전 각도와 회전력 조절 역할을 하는 EPS (전자식 파워 스티어링)와 VGRS (가변 기어비 스티어링 시스템)의 조절기능을 더욱 강화시키며, 그 결과 가속력과 코너링 그리고 제동능력과 같은 자동차의 기본기를 바탕으로 최적화된 드라이빙 퍼포먼스를 가능케 한다.
기존의 시스템들은 자동차의 운동성능이 한계에 다다랐을 때에만 작동하기 시작했지만, VDIM은 한계상황에 다다르기 전부터 작동하기 시작하여 자동차의 움직임을 부드럽게 제어하므로 운전자가 더 편안한 마음으로 마음껏 드라이빙을 즐길 수 있는 환경을 제공한다.예를 들어, 눈 비로 인해 생긴 불규칙한 노면상태에서 급제동이나 급가속시 차체가 좌우측으로 미끄러지거나 전륜이나 후륜이 끌리는 현상이 나타날 수 있는 상황에서도 VDIM은 차체를 안정된 상태로 유지하는 능력이 매우 뛰어나다.
이외에도 키를 주머니에서 꺼내지 않고도 차량진입과 시동이 가능한 스마트 엔트리/스타트 시스템과 후방감지카메라, 스티어링 가이드 기능과 함께 외부의 빛에 밝기에 따라 자동으로 계기판의 시인성을 조절해주는 ECD (Electronic Chromatic Device) 옵티트론 계기판이 세계 최초로 장착되었으며, 센터페시아에는 7인치 EMV (Electro Multi Vision) 터치스크린이 적용되어 운전 중에도 손쉬운 기능조작을 가능하게 했다. 한편 GS 430/300에는 마크레빈슨 프리미엄 사운드 시스템이 기본으로 장착되어 있다.
렉서스 GS430/300 주요 제원
Model Name GS430 GS300
제 원
전장X전폭X전고 4825mm X 1820mm X 1425mm
축 거 2850mm
윤 거 1535mm / 1540mm
공차 중량 1750 kg 1680 kg
차량 총중량 2075 kg 2005 kg
엔 진
형 식 4.3리터 V형 8기통 32밸브 3UZ-FE 3.0리터 V형 6기통 24밸브 3GR-FSE
배기량 4293 cc 2995 cc
최고 출력 283 PS / 5600 rpm 245 PS / 6200 rpm
최고 토크 42.6 kg.m/3500 rpm 31.8 kg.m/3600 rpm
정부 공인 표준 연비 8.9km/L 1등급
(8군:3000cc 초과) 10.6km/L 1등급
(7군:2500cc 초과 3000cc 이하)
변속기 6단 멀티모드 자동변속기 6단 멀티모드 자동변속기
샤 시
서스펜션(전/후) 더블 위시본 방식 / 멀티 링크 방식 더블 위시본 방식 / 멀티 링크 방식
제동 장치(전/후) 벤틸레이티드 디스크/벤틸레이티드 디스크
최소 회전 반경 5.2 m
연료 탱크 용량 71 L
구동 방식 후륜 구동
타 이 어 245/40R18 225/50R17
판매가격 79,000,000원 (VAT 포함) 69,000,000원 (VAT 포함)
렉서스 ES330 - 엘레건트 세단
렉서스 ES330 개발 컨셉은 품격있는 스타일링과 인테리어 디자인 창조, 고급스럽고 안락한 승차공간, 탁월한 주행 안정성과 안락한 승차감 실현, 뛰어난 파워 트레인 성능 실현, 동급 최고 수준의 안전성 추구로 요약될 수 있다. 지난 2001년 12월 국내 출시 이후 수입차 시장 부동의 베스트 셀러인 렉서스 ES300의 배기량을 3,000cc에서 3,300cc로 높여 더욱 강력하고 부드러운 성능을 확보했다. 더 나아가, 연비 또한 10.2 km/리터 1등급으로써 더욱 좋아졌다.
디자인
렉서스 ES330은 품격과 개성을 조화시킨 디자인으로 현대적인 감각의 프론트뷰 및 부드러운 곡선의 필라, 사이드 패널이 특징이다. ’05년식 모델에 새롭게 적용된 강인하고 인상적인 리어뷰와 독특한 디자인의 램프 모듈 또한 눈길을 끄는 디자인 중 하나다.
성능
3.3 리터 트윈캠 24밸브 V6 VVT-i 엔진을 장착해 뛰어난 가속성능을 자랑하는 ES330은 10.2 km/리터의 더욱 좋아진 연비도 빼놓을 수 없는 장점이며, 3단계 가변흡기시스템 (ACIS)과 5단 슈퍼 ECT 자동 변속기의 첨단 시스템도 돋보인다.
정숙성과 편의장치
렉서스 ES330은 정숙성에 있어 신소재로 개발된 방음재 및 흡음재 사용함으로써 렉서스만의 특징인 ‘보다 차원 높은 정숙성’을 실현했다는 평을 받는다. 편의 장치들은 렉서스 LS430에 버금가는 고급스러움을 지녔다. 최첨단 에어컨 시스템으로 좌우 독립적인 온도조절이 가능하며 최대출력 262W의 7 스피커, 인대쉬 6CD 체인져 시스템을 장착했다. 또한 멀티 인포메이션 디스플레이, 전동식 리어커튼 및 우아한 실내 조명 시스템은 고급스러움을 더한다. ‘05년식 모델에 새롭게 적용된 벤틸레이션 시트는 기존의 히터 기능에 더하여 송풍 기능을 제공함으로써 탑승자에게 쾌적함을 제공한다. 전동 접이식 사이드 미러와 핸들에 부착된 오디오 리모트 콘트롤, 그리고 조수석 메모리 시트 등의 사양 역시 ES330의 편의성을 극대화 시킨다.
공간과 인테리어
렉서스 ES330의 실내공간은 동급최대의 차체사이즈 및 인테리어 공간을 자랑한다. 공간활용을 극대화 하는 동시에 실내공간의 고급스러움을 살리려 노력했다. ’05 년식 모델에는 센터페시아가 기존의 블랙컬러에서 메탈릭 그레이로 변경되어 젊은 감각을 부각시켰다. 트렁크 사이즈는 519 리터나 되는 대용량이며, 골프백 4개가 한꺼번에 들어갈 수 있다.
가격
L-Grade : 5천490만원
P-Grade : 5천750만원
렉서스 New ES330 주요 제원
제원 전장x전폭x전고 4,855mm x 1,810mm x 1,455mm
축거 2,720mm
윤거(전/후) 1,545mm / 1,535mm
공차중량 1,560kg
차량총중량 1,885kg
엔진 형식 3.3리터 V형 6기통 24밸브 VVT-i 엔진
배기량 3,311cc
최고 출력 228PS/5600rpm
최대 토크 33.2kg.m/3600rpm
정부공인 표준 연비 10.2 km/ℓ - 1 등급
샤시 서스펜션(전/후) 맥퍼슨 스트럿
제동장치(전/후) 벤틸레이티드 디스크 / 디스크
최소 회전 반경 5.6m
연료 탱크 용량 70리터
구동방식 전륜구동
타이어 215/60R16
가 격 L-Grade: 5천 490만원 (부가세 포함)
P-Grade: 5천 750만원 (부가세 포함)
렉서스 IS200 GT Race Car (2005)
IS200 GT Race Car는 한국 GT Championship 출전을 목표로 렉서스의 양산 IS200모델을 베이스로 하였으며 전 세계 토요타자동차의 모터스포츠 활동 전반을 담당하는 TRD (Toyota Racing Development)에서 설계단계에서부터 새롭게 제작/설계된 차량이다. IS200 GS Race car는 2004년 3월 그 첫 모습을 드러내었으며, 2005년 3월, BAT GT 챔피언십 시리즈에는 한층 업그레이드 된 모습으로 나타났다. 렉서스 IS200 경주차량은 세계에서 단 한대만이 제작된 GT 차량으로, 한국의 BAT GT 챔피언십 시리즈의 완전 개조 차량을 위한 최상위 부문인 GT-1 클래스용 차량이다. 양산차량과는 달리 섀시를 설계단계에서 재구성, 보강하였고, 기어변속타이밍의 손실을 줄이고 전 영역의 엔진 출력을 효율적으로 사용하기 위하여 휴렌드제 6단 시퀀셜 트랜스미션을 장착하였다. 또한, 양산차의 외관을 가능한 살린 형태에서 공기저항을 줄이고 다운포스를 높이기 위해 프론트 범퍼, 사이드 스커트 등을 개량하였다. 서스펜션, 스테빌라이저, 브레이크 등의 개량 이외에도, 차량 후미에는 디퓨저를 장착하여 드라이버의 조작성을 높이고, 안정적이면서도 빠른 주행이 가능하도록 하였다.
경주차에서 가장 중요한 부분이라고 할 수 있는 엔진의 경우에는 양산 IS200에 장착되고 있는 6기통 엔진이 아닌 다른 엔진을 사용한다. 토요타에서 생산하고 있는 엔진 중, 전 세계의 많은 레이스를 통해 경주차에 가장 적합한 엔진 중 하나라고 인정받고 있는 알테자의 3S-GE 4기통 자연흡기 2000cc 엔진을 얹었다. 이 엔진은 TRD에 의해 개량되어, 8500RPM에서 최대 출력 280ps을 자랑한다. 또한 규정(최소 1000kg이상)에 허용하는 만큼의 무게를 감량하기 위하여 보닛, 펜더 등을 카본으로 제작하였다. 렉서스 IS200 GT Race Car는 일반적인 관례를 깨고 레이스 데뷔 후 5경기만에 BAT 챔피언십 시리즈에서 우승을 차지하며 강력한 카리스마를 자랑했다. 또한 2005년 시즌에도 1전에서 압도적인 우승을 차지하였다.
< IS200 GT Race Car 제원표>
구분 렉서스 IS200 GT-1 차량
전장/전폭/전고 (mm) 4400/1825/1345
윤거(전/후) (mm) 1595
공차중량(kg) 1010
엔진형식 2.0리터 직렬4기통 16밸브
최고출력(PS/rpm) 280/8500
최대토크(kg.m/rpm) 30.0/7400
변속기 시퀀셜 6단
서스펜션(전/후) 개량 더블 위시본 타입
구동방식 후륜구동(FR)
타이어 Yokohama Advan
230/625/17
ENKEI Aliminium Wheel
RX330 Mobility (모빌리티)
지난해 세계 최초로 한국에서 발표된 렉서스 RX330 모빌리티 차량은 보다 많은 사람들에게 편리함과 이동의 자유를 주기 위한 토요타의 기본 철학에 근거하여 개발된 것이다. RX330 모빌리티 차량은 앞좌석 조수석에 리프트업 시트가 장착되어 리모콘으로 조종할 수 있도록 돼 있어서 노약자나 장애인들이 휠체어에서 차로 편안하게 옮겨 탈 수 있다. 이밖에 뒷 트렁크 도어를 편리하게 열 수 있는 파워백 도어 기능이 휠체어를 싣고 내리는 작업을 보다 편리하게 해 주고 있다.
일본의 경우, ‘Wel Cab(웰캡)’이라고 불리는 이같은 모빌리티 차량이 토요타의 거의 모든 모델에서 개발·판매되고 있는 등 널리 대중화되고 있다. 차량 판매가격은 일반인 구매시 6,980만원('P' Grade, 부가세 포함)이고 장애인 구매시 6,540만원이다. 리프트업 시트외에 다른 사양은 기존 RX330 모델과 동일하며, 보증기간은 일반 렉서스 차량과 같은 4년/10만km이다.
렉서스 SC430 - 렉서스의 보석, 럭셔리 하드톱 컨버터블
2001년 1월 미국 디트로이트 모터쇼에서 첫 데뷔한 후 국내 수입차 시장에서 렉서스 풀라인업을 구축하기 위해 2002년 9월 한국에 소개된 렉서스의 컨버터블 렉서스 SC430 (4,293cc)은 '렉서스의 보석'(Jewel of Lexus) 라는 테마로 개발된 하드톱 컨버터블이다.
유럽식 스타일의 외관에 동양적인 호화 내장을 갖춘 럭셔리카로 차체 강성 및 렉서스 특유의 정숙성이 가장 큰 특징이다. 렉서스 SC430의 트렁크에 내장된 알루미늄 하드톱은 25초만에 오픈되는 전동식으로 운전자가 쿠페와 컨버터블을 동시에 즐기게 해준다.
디자인
렉서스 SC430은 유려하고 다이내믹한 형상을 자랑한다. 파워가 느껴지는 매혹적인 디자인, 첨단 고성능 이미지의 앞 모습, 스포티하고 우아한 측면 실루엣, 아름답고 볼륨감 있는 뒷 모습을 특징으로 한다.
성능
엔진은 현재 국내에서도 판매 중인 렉서스 최고급 대형 세단 LS430 모델의 알루미늄합금 V8 4.3L VVT-i의 엔진을 얹어 최고출력 285마력을 자랑하며 최대토크 42.8kgm의 힘을 뿜어낸다. 자동 5단 기어의 후륜구동으로 최고시속은 250km(최고시속제한), 정지부터 시속 100km 도달시간 5.9초라는 엄청난 순발력을 자랑한다. 앞뒤 모두 245/40ZR18 타이어와 4륜 독립 더블위시본 서스펜션으로 스포츠카로서의 핸들링과 럭셔리 세단 수준의 승차감을 동시에 추구하는 한편 ABS, VSC(차량 안정성 제어), 트랙션 컨트롤, 안전벨트 프리텐셔너, 듀얼에어백, 사이드 에어백으로 안전성도 한층 높였다.렉서스 SC430 특유의 긴 휠베이스와 짧은 프론트 오버행은 넓은 실내공간을 확보하며 이에 따라 짧아진 회전반경은 드라이브를 더욱 쉽고 편안하게 해준다.
인테리어
인테리어는 투톤으로 전체 디자인이 심플하면서도 고급스럽고 원목 목재를 사용한 우드 그레인과 천연 가죽으로 호화로움을 더했다. 또한, 240와트 9스피커의 최고급 사운드 시스템인 마크 레빈슨을 장착했다. 첨단 공조장비는 바깥 공기와 관계없이 하드톱 오픈시에도 운전자에게 쾌적함을 제공한다.
편의사항
‘05년식 모델에는 처음으로 코너 파킹 센서를 적용해 주차시의 편의성을 극대화하였다.
가격
1억660만원
렉서스 SC430 주요 제원
제원 전장x전폭x전고 4515mm X 1825 mm X 1370 mm
축거 2620mm
윤거(전/후) 1550mm / 1530mm
공차중량 1770kg
차량총중량 1900kg
엔진 형식 4.3리터V형8기통32벨브VVT-I
배기량 4,293cc
최고 출력 285PS/5600rpm
최대 토크 42.8kg.m/3500rpm
정부공인 표준 연비 8.7 km/ℓ - 2 등급
샤시 서스펜션(전/후) 더블 위시본 타입
제동장치(전/후) 벤틸레이티드 디스크 / 디스크
최소 회전 반경 8.2m
연료 탱크 용량 75리터
구동방식 후륜구동
타이어 245/40ZR18
가 격 1억 660만원 (부가세 포함)
LF-S (Lexus Future-Sedan)
지난 2003년 도쿄 모터쇼, 2005년 로스앤젤레스 오토쇼 등을 통해 선보였던 LF-S는 렉서스 브랜드가 표방하는 차세대 프리미엄 세단으로 럭셔리 카 디자인에 대한 렉서스의 새로운 컨셉을 나타내고 있다.렉서스의 새로운 럭셔리 카 디자인 컨셉이란, 사람들이 추구하고 있는 가치가 지속적으로 변화하는 것을 인지하고 이를 반영하여 과거에 흔히 볼 수 있었던 브랜드에 라이프 스타일을 맞추는 것이 아닌 브랜드가 사용자 중심으로 변화하는 컨셉을 말한다. 렉서스는 이러한 컨셉에 부합하기 위해 새롭게 정의된 디자인 철학인 엘피네스 (L-
Finesse)*를 선보였으며 컨셉트 카인 LF-S는 LF-X와 더불어 이러한 렉서스의 새로운 디자인 철학을 가장 잘 반영한 것으로 평가받고 있다.
LF-S는 L-Finesse의 철학을 반영하여 지속적으로 변화하는 운전자의 요구에 부합하는 끊임없는 예견 및 이해와 함께 매순간 운전자에게 활력과 편안함을 제공하는 것을 목표로 하고 있다. LF-S의 전체적인 디자인을 보면, 사이드 부분에서부터 리어부분까지 모서리를 제
거한 디자인과 함께 길고 통합된 라인을 사용하여 전체적으로 매끄럽고 간결한 디자인을 선보이고 있으며, 지붕에는 투명한 소재가 적용되었다. LF-S는 V8 가솔린엔진과 고출력 모터를 적용한 AWD 하이브리드 모델로 차체의 크기는 다음과 같다.
전장: 4,910mm, 전폭: 1,895mm, 전고: 1,345mm 탑승정원: 5인
렉서스의 새로운 디자인 철학, 엘피네스* (L-Finesse: Leading edge + Finesse)
L-finesse란 ‘끊임없는 예견(Seamless Anticipation), ‘시대를 앞서가는 진정한 심플함(Incisive Simplicity)’, ‘섬세한 우아함(Intriguing Elegance)’의 세가지 요소가 통합된 렉서스의 새로운 디자인 철학으로 향후 개발될 모든 렉서스 모델에 적용될 예정이다.
RX400h (하이브리드카)
자동차의 보급으로 인해 발생하는 연료 부족 문제와 각종 유해 배기가스는 인간과 존재하는 모든 동식물을 포함한 ‘환경’의 악화를 가져와 각종 문제점들을 양상하고 있다. 토요타자동차는 자동차가 양산해내는 각종 인류환경의 피해를 줄이기 위해 꾸준히 노력해 왔으며 그 일환으로 지난 97년 최초의 대량 생산 하이브리드 자동차인 프리우스를 출시하는 등 하이브리드 시스템을 장착한 차종의 확대를 꾸준히 진행해 왔다. 이러한 토요타자동차의 노력은 프리미엄 브랜드인 렉서스에도 도입되어 마침내 세계최초의 럭셔리 하이브리드 자동차인 렉서스 RX400h모델을 선보이기에 이른다. RX400h는 휘발유와 전기모터로 구동하는 SUV로 중저속에서의 가속력을 획기적으로 향상시킨 3.3리터 V6 엔진의 ‘하이브리드 시너지 드라이브 시스템’이 적용되어 필요에 따라 휘발유와 전기모터가 개별 혹은 공동으로 작동된다.
RX400h의 특징은 3.3리터 V6엔진임에도 불구하고 268마력을 발휘, V8 SUV클라스 수준의 힘을 자랑하며, 배기 가스 부분에서도 업계에서 가장 엄격한 등급인 캘리포니아 SULEV (Super Ultra-Law Emission Vehicle)를 충족시키고 있다. 또한, 연비 면에서도 17.8 Km/리터(일본기준)로 일반 소형차 수준의 경제적인 연비가 장점이다. 렉서스의 RX시리즈 중 프리미엄 모델이 될 RX 400h는 RX330에 옵션사항으로 장착되는 많은 사양들이 기본으로 장착되며 외관상으로는 공기흡입구가 추가된 그릴 부분과 스포티한 형태의 안개 등, 18인치 알로이 휠과 테일 램프 디자인 등이 부분 변경되었다. 안전부분에서는 렉서스의 최첨단 기술인 VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management: 차체역학 통합제어 시스템)이 적용되어 기존에는 각각 독립되어 작동되던 TRC (트랙션 컨트롤), VSC (차체 안정성 제어장치), 그리고 EBD (전자식 제동력 배분장치)가 부착된 ABS (안티록 브레이크 시스템)와 같은 각종 안전장치들을 통합적으로 제어하고 작동시켜 운전자를 예기치 못한 상황으로부터 지켜준다.지난 4월 15일 미국시장에서 최초로 판매를 시작한 RX400h는 최고급 가죽과 11개의 스피커를 지닌 마크레빈슨 프리미엄 오디오 시스템, 음성인식 기능의 DVD 등을 지니고 있다. RX400h의 세부 제원은 다음과 같다.
엔진 형식: 3.3리터 V형 6기통 엔진
최고출력: 268 마력
구동방식: AWD
축거: 106.9 인치 (약 2715mm)
전장: 186.6인치 (약 4740mm)
전폭: 72.6인치 (약 1845mm)
전고: 66.1인치 (약 1680mm)
0에서 60마일까지의 도달속도: 7.3초
